从这一点考虑，应该是50%对50%概率。假如我们是安塞特，我们依然也没有取胜的可能。”
宁威从第12位发车以第8名完赛。宁威采用了一停策略，这也是未进第三节排位赛车手最理想的策略。
但是赛车在本站比赛中终究不是完全顺手，宁威表示要在下一站比赛做得更好。
宁威说道：“赛车比在排位赛的时候好了一点。有很多次我被后面的车手追逐。
可调尾翼区域并不是很长，就算是用可调尾翼，与前面的赛车战斗也不是很容易。我们本有机会做得更好，但是没能把一切结合在一起。”
“我们再次获得了积分，这是很好的事情，尤其是在本赛季。昨天的排位赛不是很完美，所以今天我们面临更多的工作要做。
如果你能在更好的位置发车，你就会更容易以更高的名次完赛。我们将会在下一站比赛做到。”
雷之神认为在华沃站为了击败成风采用一停策略是正确的选择，但没有针对安塞特的第二次换胎调整策略却是错误的。
龙浩在五湖赛道的整场比赛中都在为冠军而战，成风在比赛临近结束时换上新胎。
但雷之神希望借用之前形成的领先优势坚持一停策略，但锦城人的领先优势被慢慢蚕食，龙浩的轮胎衰竭速度快过车队的预期，
在被成风超越后，接着又被罗曼庭、彭赛奥和最迟完成二停的安塞特超车，最终只能以第五名完赛。
雷之神在赛后并不回避进站策略，认为若能在恰当的时机为龙浩选择二停将有更好的结果，但是车队领队杜目表示完全理解一停策略的决定。
“事后诸葛亮当然很容易了，即便是有七八年经验的老前辈亲临现场指挥也会做这样的选择。”杜目在谈及比赛策略时表示，
“老实说，当我们第一轮进站的时候，我们做的决定是正确的，因为我们提升了一个位置，
但当时还不知道是选择一停还是两停，如果是一停，我们就会让龙浩在第一段比赛中跑更长的距离。”
“又考虑到比赛的节奏，考虑到龙浩管理轮胎的方式，我们与龙浩进行了沟通，很显然当时的轮胎状况，如果采用一停的话，依旧可以保持很好的比赛速度。。”
“然后，当你来到一个特定的时间点，你必须决定用哪一种策略，当时的情况同样很好，所以我们继续坚持一停策略。
但在此之后，我也不能说什么了，事后诸葛亮当然都是很容易的，你可以说我们做了错误的决定。”
“但是真正的错误是没有考虑去压制安塞特，因为我们没有预料到他会这么快就赶上来，另一方面(龙浩的)轮胎衰竭得比预期更快。”
龙浩在赛后表示支持雷之神一停策略，即便是与成风采用相同的轮胎策略，也不会有更好的比赛结果。
“我不认同这是一个错误策略的说法，罗曼庭用一停策略差点就赢得比赛了，所以一停是正确的策略。”
“如果我紧跟成风之后第二次进站，但我与罗曼庭的衰竭程度相同，我可能就赢得比赛了，安塞特将是第二，罗曼庭第三，成风第四。
到时候你们(媒体)可能又会在枭龙的车库里面说两停策略是错误的决定了。”
“我们设法不跟随成风之后进站，我们尽力贯彻一停策略，最终没有取得成功，但是这种策略和获得的积分还是令人满意的。”
罗世博认为尽管银箭没能在华沃站登上奖台，但是依旧是有实力参与今年总冠军的争夺战。
罗世博在五湖赛道名列第六名，罗世博在最后一次练习赛中未能完成足够的测试，排位赛位居第五，第一段正赛也没能为整场比赛打下良好的基础。
但罗世博拥有足够的理由感到乐观，因为他与安塞特-安塞特是最近五场比赛中得分最高的车手。
“我们仍然获得了一些不错的积分，在过去五站比赛中，我与安塞特都是积分收获最多的车手。” 罗世博在官方视频中谈道。
“这仍然表明我们拥有良好的稳定性，我依然对未来对接下来的比赛充满信心，我会保持推进。在接下来的几站比赛中我们将继续努力，我们将为赛季总冠军继续努力。”
罗世博认为银箭仍然需要提升轮胎的运用水平，公开承认当前的赛车不能像罗曼庭和彭赛奥那样实现一停策略。
“在比赛最后，大部分击败我的赛车都是采用一停策略的，因为他们真的用好了一停，比我们的比赛策略更理想。”
“但是我们的赛车没法使用一停策略，所以我们需要继续努力，在轮胎的运用和调校方面更上一层楼，让赛车的各个方面更加协调。”
枭龙领队马惠特表示在近期成绩欠佳的段天才必定能够卷土重来。
段天才在最近四场比赛中仅获得两个积分，在华沃站仅仅获得第16名。在车手积分排行榜中已经比队友成风落后43分，仅位居第8。
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