林明栋笑道：“好，我们就是要善于抓住这些关键点，切实提高我们的服务保障水平。今天下午的交付仪式，希望大家要把最饱满的精神面貌拿出来，空军的几位大领导都来了，咱们可不能掉了链子！”
下午完成交付后，这八架歼轰八战机，就算真正的交给空军了，不过服务保障肯定还是要由希飞公司来做的。
这就好比是汽车销售4S店，把车卖给客户，完成交付以后，所有的维修保养工作，还得由4S店来做。
当然战斗机不同于汽车，在一般情况下它不会开回制造厂进行维修保养，都是在基地建成一套维修保障体系，由厂家的技术人员和军方的人员共同负责。
毕竟对战机最了解的肯定是厂家的技术人员，所以他们要配合军方的基地技术人员和地勤人员，把战机的维修保养工作做好。只有这样，才能保证战机有一个比较高的出勤率、
像M国这样的航空强国，也很难做到先进战机，百分之八十以上的出勤率，比如M国防部长就多次下令，要求海空军，将F-35、F-22、F-15、F-16与FA-18等核心战斗机的妥善率提高到百分之八十以上。
但是后来M空军承认，F22猛禽战斗机无法达到这个指标，一百八十多架F22猛禽战斗机，只有一百二十多架是完好的，可以随时出动的。
根据M空军公布的数据，M国空军的战机整体妥善率只有百分之七十左右，越是先进的战机，妥善率越低，比如说F35战斗机就只有百分之五十多的妥善率。
中航汽车研发中心。
现在中航汽车正在开发一款高端皮卡，这款皮卡不仅要投放民用市场，而且还有军用的目的。
当然皮卡的技术资料，也是林鹏提供的，从M国获得的福特F150猛禽皮卡车的详细技术资料都到中航汽车研发中心来了。
可以说福特F150猛禽，是皮卡界的王者，一点儿也不为过，它的名字也很有意思，和战斗机界的王者，F22战斗机是一个绰号。
虽然说在中国汽车市场，皮卡只是一个非常小的细分市场，而且主要是被长骋汽车占据着半壁江山，但是中航汽车开发的这一款可是军民两用，高端皮卡，定位与长骋汽车的风骏皮卡远远不在一个档次上。
当然长骋风骏皮卡，最近也经常出现在非洲的战场上，一时风头更盛。
在2009年，长骋汽车风骏皮卡就获得了欧盟WVTA整车认证。2011年，2000辆长城皮卡批量进军欧盟市场，成为第一个也是唯一一个出口欧盟的中国皮卡品牌。
不但如此，长骋汽车还加速了海外的扩张，建立了十多家KD工厂，风骏皮卡出口到了欧盟、澳洲、中东、南美、东南亚、非洲市场。
不过风骏皮卡，毕竟是定位于十万元级别的中低端皮卡，跟F150猛禽相比就差太远了。
最新的风骏6皮卡，采用2.0T柴油发动机，最大功率只有129马力，最大扭矩305牛米，车身尺寸5345*1800*1760毫米，虽然也有四驱系统，但是比起F150猛禽确实要差不少。
福特猛禽F150优势卓越，个性突出，越野能力强，长时间越野驾驶稳定性较好，全地形轮胎载着庞大的身躯可以肆意驰骋于任何地形。
3.5L发动机，最大输出功率约309千瓦，峰值扭矩为678牛米，与之匹配的是10AT自动变速器，后排座位更是坐三个人都还有多，完全可以坐四个成年人。
当然这也是因为它的大尺寸车身，毕竟福特F150猛禽车身尺寸达到了5890*2192*1961毫米，二米二的车宽，将近六米的车长，这绝对是非常的霸气的，这个车身，确实比一般的国产皮卡大了一圈。
中航汽车总经理杨国伟亲自主持会议。
杨国伟激动地道：“同志们，抢占高端皮卡市场的机会就在眼前，我们必须要推出我们的猛禽，这款高端皮卡，我们空军非常感兴趣，很有可能采购上千辆之多，所以，我们必须要加把劲了，不能让别人走在前面。王总监，你来说一说开发计划！”
技术研发中心总监王洋，是一名海归的汽车设计制造专家，此时王洋也有些激动了：“刚才杨总说得没错，现在国内还没有高端皮卡，我们中航汽车就是要占领这个市场，与F150猛禽对标。目前我们国内生产皮卡的厂家虽然不少，但多数都是工具车，不具备优秀的越野性能，可以说与货车差不多。但是我们要打造的这一款高端皮卡就不同了，它必须要具备优秀的越野性能，这不仅是为了满足高端消费者的要求，更是为了满足军用的要求！”
顿了顿，王洋大声道：“所以我们将规划两种动力，分别是3.0升V6和4.0升V8柴油涡轮增压发动机，最大功率要分别达到350马力，500牛米和420马力，650牛米！并且四驱系统，我们要完全做到自主开发！整车尺寸达到长五点七米，宽二点一米，高一点九米，越野能力要达到涉水深度九十厘米，爬坡三十五度……”
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