整个下线仪式的现场，也已经开始布置起来了，央妈记者也来到了这里。
除了央妈记者外，还有两位军事专家局座和杜研究员也来到了这里。
同样的首批两架ARJ21-1000支线客机，有一架是用于静力试验的，明天正式下线的时候只能看到首飞的那一架。
这时候央妈记者正在和局座、宋研究员做现场直播。
在车间的上方，一条横幅，上面写着：梦想起航ARJ21-1000大支线客机首架机总装下线仪式几个大字。
记者高兴地道：“张教授，杜研究员，时隔不久，咱们又来到了商飞公司，眼前的ARJ21-1000大支线客机给两位最大的印象是什么呢？”
局座微笑道：“当然是它优美的体态了，我认为ARJ21-1000支线客机，是世界上最好看的客机之一，你看它的机身就好似白天鹅似的，看起来很修长，很漂亮。相对来说ARJ21-700由于机身比较短，再加上机头设计不是那么好看，所以比起ARJ21-1000就差了不少！”
杜研究员笑道：“我非常赞同张教授的观点，确实咱们的ARJ21-1000非常的漂亮，与咱们的C929宽体客机可以说在颜值方面不相上下，它们是属于两种不同的美。”
记者激动地道：“张教授，杜研究员，其实在看到咱们的ARJ21-1000的瞬间，我忽然发现它和二十年多年前中海飞机制造厂生产的麦道82客机，有一些相似！不知道二位怎么看？”
局座点头道：“没错，ARJ21-1000和麦道82相同的一点是采用了尾吊发动机的布局，但是无论外观还有内部，其实它们是完全不同的。现在采用尾吊式发动机布局的支线客机也变少了，像庞巴庞和巴航的支线客机，都采用了类似波音737那样的翼下吊挂发动机布局。这两种布局各有各的好处，从外观上来说，我个人更喜欢尾吊式！”
杜研究员笑道：“是的，我也比较喜欢尾吊式发动机布局，因为这样的布局，机翼比较靠后，机身前部显得特别长，就好像一只伸长了脖子的白天鹅，非常的漂亮！其实咱们的ARJ21-1000支线客机的外观就类似于苏27战斗机那样，看起来重心非常的靠后，所以人们都说苏27战斗机是世界上最好看的战斗机，我觉得咱们的ARJ21-1000也是世界上最好看的支线客机了！”
主持人激动地道：“那咱们的ARJ21-1000除了颜值高以外，在性能方面达到了世界先进水平吗？”
局座呵呵笑道：“那是必须的。我记得咱们的ARJ21-1000客机副总师林鹏先生说过，ARJ21-1000支线客机是打破传统中短程干线客机与支线客机界限，重新定义干线与支线客机的一款划时代的大支线客机，它的性能当然是世界上最先进的，可以说与波音737MAX和空客A320neo相比也丝毫不逊色，甚至在某些方面还要领先！”
杜研究员笑道：“是的，我也认为咱们的ARJ21-1000支线客机是最先进的，而且它的国产化程度较ARJ21-700更高。我们可以发现，咱们首架ARJ21-1000支线客机样机的尾部，吊挂的是一台国产长江一千A发动机，这台发动机是一台纯正的，有着澎湃动力的中国心！”
摄像师也把镜头对准了ARJ21-1000支线客机的尾部。
主持人激动地道：“是啊，如果不是杜先生提醒，我们都没有发现呢，在发动机短舱上面，确实喷涂着一行小字，长江一千A发动机。不知道这台发动机的性能如何？”
局座笑道：“长江一千A发动机，根据商飞公司公布的相关资料显示，它是一款专门为ARJ21-1000支线客机设计研制的大涵道比十吨级涡扇发动机。这款发动机整体性能与CFM国际公司的LEAP发动机相当，它的出现打破了国外发动机巨头，对民用航空发动机市场的垄断。”
杜研究员道：“没错，这款发动机直径达到一点八五米，长度也有三米之多，由三万多个零部件组成，别看这样一款发动机，咱们中国商飞发动机有限公司这么快就研制成功了，其实要研制这样一款先进的民用发动机，是非常难的，目前世界上只有几大发动机巨头可以做到。但是现在又多了咱们一个！”
主持人激动地道：“十吨级的发动机，推力确实不算大，那民用发动机和军用发动机有什么区别呢？比如说咱们的涡扇二五A发动机！”
局座笑道：“民用客机的发动机设计要求与军用发动机不同，虽然看起来设计不算特别难，但是实际上这种高性能的民用客机发动机难度要比军用发动机大多了。首先它要满足排放的要求，燃油经济性要好。军用发动机就不同了，我只要能达到设计的推力就行，油耗高一点也不会影响。但民用发动机就不行了，你燃油经济性不好，就没有客户愿意用了。另外民用客机发动机的涵道比更大，风扇都是大直径的，叶片的加工难度相当大！”
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！