涡扇二五C的这个指标让它成为了世界上推力最大的加力式涡扇发动机！
长江三千涡扇发动机推力就更大了，最大推力更是再上一个台阶，达到三十五吨以上！
当然长江三千涡扇发动机推力主要是加大风扇尺寸来的，风扇推力超过了燃气产生的推力，这就是新一代的大涵道比涡扇发动机的优势，非常的省油，当然加速性能就无法与军用涡扇发动机相比了。
总之这些高性能的航空发动机，都是航发集团的骄傲！
有了涡扇十五发动机这样强劲的动力，歼二零战斗机也将成为全球最顶尖的战斗机，甚至超过F22战斗机。
宋志荣凝神目视前方，感受着战机加速带来的推背感，为了保险起见，两台发动机都没有打开加力燃烧室。
一百米！
二百米！
三百米！
太行发动机和峨眉发动机，都是采用的中间状态推力，不过太行发动机的推力接近最大值，有七十千牛。
而峨眉发动机推力值同样是七十千牛，却只相当于最大军用推力的一半左右。
战机在两台发动机的共同推力作用下，滑行速度很快就达到了起飞离地速度！
看到航电系统显示出来的空速，宋志荣熟练地拉杆，歼十一战斗机的机头稳定的向上抬起，前轮离地，后轮继续在高速滑行。
苏二七系列战斗机，独特的中央升力体布局，加机头下垂的设计，使得它在飞行的时候，以及起飞的时候，机头扬起，好似一只眼镜蛇，随着迎角的增加，这架歼十一试飞平台，终于腾空而起了。
林鹏也不得不承认，苏二七战斗机的气动布局确实太经典了，在七十年代就能有这样的设计，确实很不容易。
据说当年苏霍伊设计局的创始人，苏霍伊还并不造成苏二七战斗机的开发呢。
主持苏二七战斗机设计的总师也不是苏霍伊本人，而是奥列格·谢尔盖耶维奇·萨莫洛维奇。
当时苏霍伊设计局就采用了在T-4MS战略轰炸上运用过的升力体结构设计。机身由一系列符合气动原理的曲面构成，机翼直接与机身连接，形成一个干净利索的整体气动布局。
两台涡扇发动机连同进气道直接下接在机身底部，看起来就好像机身直接架在了两台发动机上面一样。通过这种设计，实现了高度的翼身融合，机身中央可以容纳更多的燃油和设备，也因此苏二七战斗机的燃油系数是三代机里面最高的。
不过到了隐身四代机时代，这种气动布局设计，导致的结果就是雷达反射面积太大，所以即便是T50战斗机把苏二七拍扁了，也很难达到歼二零战斗机这样的隐身性能，这是天生的缺陷。
歼二零战斗机采用的同样也是升力体布局，但是和苏二七战斗机大不相同，这是四代隐身战斗机的一种设计，更适合超音速巡航和机动。
所以即便是给苏二七战斗机换上两台涡扇十五发动机，它也不一定能够实现多高的超音速巡航速度。
歼十一战斗机继承了苏二七战斗机的机体，在航电系统方面则是有了很大的改进，采用了数字式电传操纵系统，这架试飞平台机头对准蔚蓝的天空，展翅翱翔。
指挥控制中心，田华副院长下达新的指令：“拐洞拐洞，爬升到一万五千米高度，速度八百，准备测试涡扇十五发动机高空巡航性能！”
“明白。”座舱内，特级试飞员宋志荣回答道。
熟练的拉杆，小迎角状态的开始平稳的爬升，毕竟这是试飞，而且还是首次试飞，所以必须要轻柔，小心，任何一个过大的动作，都有可能导致严重的后果。
歼十一战斗机的爬升性能是非常不错的，即便是小迎角的爬升，也不过是几分钟的事情。
看着歼十一试飞平台慢慢从视线中消失，观礼台上的人们开始纷纷议论起来。
扬威总师笑道：“其实我的意见本来是涡扇十五发动机，可以直接上咱们的歼二零进行试飞的，不过为了稳妥起见，又在歼十一战斗机上面进行试飞，算是多了一道保险吧，从今天的试飞来看，涡扇十五发动机可靠性还是很高的！”
林鹏笑道：“是啊，咱们的涡扇二五A发动机，就是直接上运三零战略运输机进行试飞，结果还非常的可靠，没有出什么问题！不过咱们的涡扇十五，歼二零战斗机有些不同，毕竟它只有两台发动机，如果发动机有故障，比如空中双发停车就麻烦了。运三零不同啊，，双发停车也可以飞！”
扬威总师笑道：“这倒也是，不过这样一来，就要耽误不少的时间，待涡扇十五发动机换装到歼二零原型机上，又要进行同样的试飞科目。我是真心希望咱们的歼二零战斗机能够早日的完成试飞，特别是全状态的试飞，这样就能早一点装备部队了。看着你们一飞院的歼轰八，今年就要完成全部的试飞任务，开始批量生产，真是让人高兴啊！”
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