上述方法最大的问题就是网做的不宽的话会损失很多谷粒，做的太宽的话鼓风机的力气就需要特别大导致会把谷粒给吹走。
反正怎么考虑怎么觉得难。
最笨的办法是不怕网上缠有秸秆，网把整个打谷机的底部给兜起来，这样子谷粒与秸秆的分离便会非常容易。
那怎么把秸秆给送出脱粒机呢？
分出多个‘巷道’，用鼓风机用力吹。
这样子的鼓风机是很容易安装的。
谷子和秸秆掉入一排格子中。每个格子内部都有强气流。
这种做法依然不好。
马林被脱粒机给为难的够呛。
连续几天没有思路，他决定先去做点别的。
他重新开始考虑自己的燃烧氢气的内燃机应该怎么制作。
对于氢气喷入的量以及内燃机的尺寸、活塞的尺寸马林已经做了很多实验，有了一定的认识。
怎么让内燃机连续转动呢？
他记得汽车和摩托车都是没有飞轮的。
也许它们的内燃机是双气缸对称的。
就像是马林先前制作的蒸汽机那样子。
气体喷入气缸后，控制气路的阀门会进行调节，把气体给送入指定的那个气缸。
气路来回变化，于是一会左侧的气缸有气，一会右侧的气缸有气。
然后活塞被推着来回运动。
也许气路的切换可以采用先前的蒸汽机的模式。
可是接下来又有问题。
气体喷进来了，那么怎么点燃呢？
马林的想法是，有个很小的气管一直在气缸中燃烧，冒起很小的火苗，而新喷进来的氢气会被它点燃，然后做功。
这时候又有了个问题。
怎么更换新鲜空气呢？什么时候更换？
没有新鲜空气的话氢气缺氧怎么燃烧啊?
马林被难住了。
不知道自己该怎么进行思考。
那么考虑单缸的内燃机。
带有飞轮。
先别管三七二十一，让它能够跑起来再说。
同样的问题出现了。
什么时候换新鲜空气？
氢气的喷入只要打开气门就行了，因为氢气高压。
氢气与氧气一起烧尽，而活塞归位之后，气缸内气压降低。
打开通往空气的气门，自发会有一定的氧气进来。但是量不够。
不要紧，马林可以携带同样压强的氧气，跟氢气同步喷入气缸。
反正氢气是以电解水的方式生产的，同一时间会获得相同量的氧气。
先造出一辆能够四处跑的车子再说。
或者快艇也行。
如果能够造出一架螺旋桨飞机，那感情更好。
在没有电池的情况下如何给气缸点火？
他不知道蓝星老家是怎么解决这个问题的。
他自己考虑。
他的想法是，车子自带发电机，发电机可以一直放出电弧来。
这样子只要可燃气体喷进气缸，就会发生剧烈燃烧。
他是这么想的。
至于这样子有什么坏处，马林不清楚。
先这么尝试。
现在只是对气缸进行实验，所以找个人手摇发电就行了。
下一个问题。
气缸和活塞已经准备好了，高压氢气和氧气也都准备好了，那么，怎么让气缸周期性转动？
假设人手一直按着气门放气，发动机如何把这些气体转化为周期性的运动？
或许火焰可以一直燃烧不停下。
这是双缸发动机，燃烧室的气道一直在两个缸之间切换。
问题是如果不排气，接通的气缸很难快速把活塞给推到顶，依靠温差和气体膨胀是不足以形成足够大的气压的。
必须要排气。
也必须要进气。
排气和进气都应该采用传动装置。
活塞运动到某个距离自发的顶开排气阀。
被挤压的那一侧气缸排气，而且被排的都是冷的气体。这种做法是比较靠谱的。
那么怎么进气呢？
怎么把气体给压进气缸？
在活塞运动到极限的位置，自身压强最低。
这时候需要补充空气。
怎么补充呢？
马林的想法是用机械方式。
压强最低的时候有多低？马林觉得是跟一个大气压一致。
这时候进气口要把气体给喷进来。
进气口的压强要足够大才喷的进来。
到底多少压强才喷的进来呢？
被压缩的气缸排出多少气，进气的时候就应该注入多少气。
这样做真的行么？
马林心里存在怀疑。
高压空气怎么喷进气缸？
这一路需要多少高压空气？
一边放一边进肯定需要非常多。
那么怎么把高压空气给喷进来？
感觉这种做法不靠谱。
他不知道该怎么解决给气缸换新鲜空气的问题。
尤其是该什么时候换是个显着的问题。
大约活塞运动到最后半截的时候通过动力装置来驱动一个打气筒。
这个打气筒把空气给打入气缸。
因为传动装置把力给扩大，所以高压空气的压强大于气缸内的压强。
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